Fujitsu

Наша компания предлагает автомобильные реле. Для автомобильной электроники последних лет (и, очевидно, ближайшего будущего), характерно увеличение числа электронных устройств и повышение их общего энергопотребления. Другим требованием, отчасти вступающим в противоречие с этой тенденцией, заказчики выдвигают необходимость миниатюризации узлов и комплектующих.

Производители комплектующих при разработке новых изделий стремятся удовлетворить пожелания заказчиков. Не остается в стороне и один из мировых лидеров производства реле фирма Fujitsu Components.

Компактность, низкое энергопотребление и высокий нагрузочный ток — вот некоторые из отличительных особенностей автомобильных реле.

Наиболее типичными и перспективными выразителями этих тенденций являются автомобильные реле серий FTR-P3 и FTR-P4, а также новейшие разработки автомобильных реле: FBR53, FTR-P6 и FTR-G1/FTR-G2.



Эти автомобильные реле разработаны для сильноточных приводов. Это, например, стеклоподъемники, центральные замки дверей, люк в крыше и подгонка кресел. Но они столь же эффективны в управлении и менее мощными электромоторами, например «дворниками», наклоном руля и выдвижной антенной.

Нагрузочный ток этих автомобильных реле — 25 А при напряжении на нагруженном электромоторе 14 В постоянного тока. Максимальный бросок тока—35 А при напряжении 16 В , потребляемая мощность—всего 600 мВт. Размеры одиночного автомобильного реле FTR-P3 — 17,4 (дл.) x 7,2 (шир.) x 13,5 (выс.) мм.

Для сдвоенного автомобильного реле FTR-P4 предусмотрена полумостовая цоколевка, что упрощает разводку печатной платы для него.

Оба автомобильных реле выпускаются со стандартным контактным зазором в 0,3 мм, или же с зазором 0,6 мм, если требуется повышенная устойчивость к перенапряжениям или размыканию большого тока.

Автомобильные реле FTR-P3 и P4 успешно применяются в автомобилях марок Honda, Mitsubishi, Nissan, Mazda и Toyota. В последнее время их активно внедряют в свои изделия немецкие автомобилестроители. Для реле FTR-P3 и P4 существуют аналоги с низким уровнем шума. Это одиночное автомобильное реле FTR-P5 и сдвоенное — FTR-P2. Их акустический шум не превышает 50 дБ на расстоянии 5 см. Это существенно снижает слышимые в салоне шумы от электронных схем управления.. В то же время в некоторых применениях шум реле даже желателен — например, при включении указателя поворота.

Считается, что отсутствие характерного «тикания» при включении «поворотника» может нервировать водителя. Хотя в большинстве устройств низкий уровень шума — конечно, благо. Попутно заметим, что автомобильное реле FTR-P5 рассчитано на непрерывный ток в 25 А при номинальной рассеиваемой мощности 450 мВт. В таких автомобильных реле предусмотрена также структура с одной крышкой, что улучшает отвод тепла.


Сверхминиатюрные автомобильные реле, 125°C, 1 form U / 1 form A.
Особенностями этого автомобильного реле является большой непрерывный ток нагрузки 40 А (при 20°C) и потребляемая мощность всего 600 мВт.
Реле рассчитано на напряжение 14 В (чисто резистивная нагрузка) и имеет ресурс в 100 000 переключений при токе 20 А. Допускается бросок тока при включении до 60 А при напряжении 60 В постоянного тока (при 20°C).
Реле имеет размеры 15,5 (длина) x 12,1 (ширина) x 13,7 (высота)мм и весит 6 г.
Поскольку это автомобильное реле работает по закону переключения 1 Form U, оно способно переключать две нагрузки одновременно и позволяет снизить вес и размеры устройств, в которых обычно требовалось два реле, например, для ламп аварийной сигнализации или усилителя рулевого управления.

В модификации с законом переключения 1 Form A, такое автомобильное реле может работать на сильноточную нагрузку, например, ABS или обогреватель стекла. Реле FBR53 используется, в частности, такими европейскими компаниями, как Renault и Peugeot.


Новое сверхминиатюрное автомобильное реле, 25 A, 1 form C.
Потребляемая мощность 800 мВт.
На сегодня FTR-P6—самое миниатюрное автомобильное реле на ток 25А из имеющихся на рынке. Размеры нового реле FTR-P6 11,8 (длина) x 8,8 (ширина) x 10,3 (высота) мм. Его объем на 33% меньше, чем у предыдущего реле со штыревыми выводами — FTR-P3.
Оно выдерживает бросок тока в 35 А. Реле обладает также низким акустическим шумом—60 Б / 5 см, что позволяет опять-таки использовать его в салоне автомобиля.
Конструкция автомобильного реле оптимизирована с точки зрения виброустойчивости и пайки бессвинцовым припоем методом оплавления. Гарантируется надежность пайки в течение 15 лет по стандарту IPC-SM-785 5.

Все эти особенности позволяют использовать одиночное автомобильное реле FTR-P6 для работы электроприводов с такими нагрузками, как дворники с прерывистым ходом и реверсивными электромоторами.

Реле FTR-P6 используется в замке дверей новой Toyota Hybrid Vehicle.


Компания Fujitsu Components выпустила наиболее миниатюрные из существующих в мире автомобильных реле - FTR-G1 и FTR-G2. Объем автомобильного реле составляет лишь 67% от реле предыдущего поколения (FTR-P3/P4). Потребляемая катушкой мощность - всего 640 мВт, как результат уникального устройства магнитной цепи. При этом нагрузочная способность контактов реле FTR-G1/G2 -25А при 14В, а электрическая долговечность контактов - 100 000 срабатываний. Реле являются малошумящими (56 дБ на расстоянии 5 см) и выпускаются одиночными (FTR-G1) и сдвоенными (FTR-G2).

Типичными применениями автомобильных реле являются электростеклоподъемники, стеклоочистители, дверные замки, люки, привода сидений, внутреннее освещение салона и другие устройства и системы автомобиля. Как любое из вновь разрабатываемых Fujitsu Components, автомобильное реле не содержит кадмия и свинца. Выпускается в пластиковом герметичном корпусе.

В ближайшее время можно ожидать появления других изделий: поляризованных реле, высокотемпературных версии (SMC), а также реле для 42-вольтовых систем.

Серия	Вид реле	ШхДхВ, мм	Вес	Контакт	Iраб.	Uобм.	Механическая износостойкость
FTR-G1/FTR-G2		6,6х13,7х13,5 (G1) 12,2х13,7х13,5(G2)	-	1С,1Cx2	25/1(А/час)	9...12В	100*103
FTR-P1 (бесшумное)		16,9х21,8х16,3	10,0г	1С	20/1(А/час)	9...12В	1000*103
FTR-P2 (бесшумное)		16,5х21,0х18,0	13,0г	1С	25/1(А/час)	9...12В	500*103
FTR-P5		9,7х20,4х16,7	7,0г	1С	25/1(А/час)	9...12В	500*103
FTR-P3		7,2х17,4х13,5	5,0г	1С	25/1(А/час)	9...12В	300*103
FTR-P4		14,2х17,4х13,5	10,0г	1С	25/1(А/час)	9...12	300*103
FBR53		12,3х15,7х14,0	6,0 гр	FormU(formA)	40А	9...12	1000*103
FBR57		14,4х20,0х16,2	9,4 гр	1C	40А	24	1000*103
FBR51/52		12,1х15,5х13,7	6,0г	1С	25/1(А/час)	6...12В	400*103
FBR512/522 (миниатюрное сдвоенное)		16,2х24,0х14,1	12,0г	1Сх2	25/1(А/час)	6...12В	400*103
FBR51(-WF) (для ламповой нагрузки)		12,1х15,5х13,7	6,0г	1А	25/1(А/час)	9...12В	1000*103
FBR572/582 (сдвоенное, для батареи 24В)		20,0х26,0х16,2 20,0х26,0х17,0	18,0г	1С	30/1(А/час)	24В	100*103

Реле, снятые с производства

Серия	Вид реле	ШхДхВ	Вес	Контакт	Iраб.	Uобм.	Механическая износостойкость
FBR161		16,2х21,7х16,2	11,0г	1С	25/1, 17/1 (А/час)	9...12В	500*103
FBR166		16,2х21,7х16,2	11,0г	1С	25/1(А/час)	6...12	500*103
FRL-274		21,3х23,7х19,2	20,0г	1А, 1С	30(А/час)	6...24В	100*103
FRL-274 (тип 40А)		21,3х23,7х19,7	20,0г	1А, 1С	50(А/час)	12В	200*103